Elektrisch voertuig Elektrische aandrijving

Elektrisch voertuig verwijst naar een voertuig dat wordt aangedreven door een ingebouwde stroombron en een elektromotor gebruikt om zijn wielen aan te drijven, en voldoet aan verschillende eisen van verkeers- en veiligheidsvoorschriften. Het gebruikt elektriciteit die is opgeslagen in de batterij om te starten. Soms worden er 12 of 24 accu's gebruikt om de auto aan te drijven, en soms zijn er meer nodig.
De samenstelling van elektrische voertuigen [4] omvat: elektrische aandrijf- en controlesystemen, mechanische systemen zoals aandrijfkrachtoverbrenging en werkende apparaten om vooraf bepaalde taken uit te voeren. Het elektrische aandrijf- en controlesysteem is de kern van elektrische voertuigen en het grootste verschil met voertuigen met een verbrandingsmotor. Het elektrische aandrijf- en besturingssysteem bestaat uit een aandrijfmotor, een voeding en een snelheidsregelapparaat voor de motor. De andere apparaten van elektrische voertuigen zijn in principe hetzelfde als die van verbrandingsmotoren.
Stroomvoorziening
Zorg voor elektrische energie voor de aandrijfmotor van elektrische voertuigen, die de elektrische energie van de krachtbron omzet in mechanische energie. De meest gebruikte stroombron zijn loodzuuraccu's, maar met de ontwikkeling van elektrische voertuigtechnologie worden loodzuuraccu's geleidelijk vervangen door andere accu's vanwege hun lage energie, lage laadsnelheid en korte levensduur. De belangrijkste energiebronnen in ontwikkeling zijn onder meer natriumzwavelbatterijen, nikkel-cadmiumbatterijen, lithiumbatterijen, brandstofcellen, enz. De toepassing van deze nieuwe energiebronnen heeft brede perspectieven geopend voor de ontwikkeling van elektrische voertuigen.
Rij motor
De functie van de aandrijfmotor is om de elektrische energie van de voeding om te zetten in mechanische energie en de wielen en werkende apparaten via het transmissieapparaat of rechtstreeks aan te drijven. Vanwege de aanwezigheid van commutatievonken heeft de gelijkstroommotor echter een laag vermogen, een laag rendement en een grote onderhoudswerklast; Met de ontwikkeling van motorbesturingstechnologie zal deze geleidelijk worden vervangen door borstelloze DC-motor (BLDCM), geschakelde terughoudendheidsmotor (SRM) en AC asynchrone motor, zoals een gelijkstroom-universele gelijkstroommotor zonder behuizing.
Snelheidscontrole
Het snelheidsregelapparaat van de elektromotor is ingesteld voor de snelheidsverandering en richtingsverandering van elektrische voertuigen, en zijn functie is om de spanning of stroom van de elektromotor te regelen, waardoor de controle van het aandrijfkoppel en de draairichting van de elektromotor wordt voltooid.
In vroege elektrische voertuigen werd de snelheidsregeling van gelijkstroommotoren bereikt door serieweerstanden aan te sluiten of door het aantal windingen van de magnetische veldspoel van de motor te wijzigen. Vanwege zijn trapsgewijze snelheidsregeling en extra energieverbruik of de complexe structuur van het gebruik van een elektromotor, wordt hij nu zelden gebruikt. De veelgebruikte methode is de snelheidsregeling van de thyristorchopper, die een traploze snelheidsregeling van de motor bereikt door de klemspanning van de motor uniform te veranderen en de stroom van de motor te regelen. In de voortdurende ontwikkeling van elektronische vermogenstechnologie is deze geleidelijk vervangen door andere vermogenstransistors (zoals GTO, MOSFET, BTR en IGBT) chopper-snelheidsregelapparaten. Vanuit het perspectief van technologische ontwikkeling zal met de toepassing van nieuwe aandrijfmotoren de transformatie van snelheidsregeling in elektrische voertuigen naar toepassing van DC-invertertechnologie een onvermijdelijke trend worden.
Bij de richtingsveranderingsregeling van de aandrijfmotor vertrouwt de gelijkstroommotor op de schakelaar om de stroomrichting van het anker of het magnetische veld te veranderen, waardoor de richtingsverandering van de motorrotatie wordt bereikt, wat het circuit complex maakt en de betrouwbaarheid vermindert. Bij gebruik van asynchrone AC-motoraandrijving vereist de wijziging van de motorrichting alleen een wijziging van de fasevolgorde van de driefasige stroom in het magnetische veld, wat het regelcircuit kan vereenvoudigen. Bovendien maakt het gebruik van AC-motoren en hun snelheidsregelingstechnologie met variabele frequentie de regeling van de remenergieterugwinning van elektrische voertuigen handiger en het regelcircuit eenvoudiger.